造成118人死亡:俄核潜艇爆炸事故现场到底发生了什么?
发布时间:2021-07-15   动态浏览次数:

  当俄罗斯潜艇库尔斯克号在2000年沉没时,这成为了阴谋论者梦想成真的时刻。立即,来自官方相互矛盾的消息开始涌入,从美国潜艇撞击库尔斯克号、到潜在的鱼雷销售阴谋。俄罗斯库尔斯克号潜艇的灾难,吸引了数百万人的关注,而船员的家人苦苦寻找他们所爱的人,到底发生了什么。如果说生活在潜水艇里的生活还不够可怕,那么想象一下当你在潜艇爆炸时,被抛到海底时的情景。

  其中一些阴谋论看起来相当可信,而另一些则存在一定程度的怀疑。而要完全了解库尔斯克号的命运,还需要很多年,即使是现在,围绕它仍存在一些争议。所以,接下来我们想知道,库尔斯克号到底发生了什么?

  库尔斯克号潜艇是一艘巨大而结实的俄罗斯工程潜艇。具体来说,库尔斯克号是一艘奥斯卡级二型(OscarII,949AAntey项目),一种巡航式导弹核潜艇,专为追击北约航空母舰群而设计。奥斯卡级二型有一个被3.5毫米隔开的双壳,并且被分成10个不同的隔间。同时有一个加固的双盖,可以突破北极冰盖。潜艇长约154米,比之前的奥斯卡长10米。

  其中11艘是在1985年和1999年之间制造的,其中8艘仍然在服役。当时,这些“大家伙”被认为是永不沉没的,所以当库尔斯克号在一次演习中沉没时,确实让人们猝不及防,就像一个世纪前泰坦尼克号的“不沉之船”沉没一样。

  2000年8月12日上午11时28分,在巴伦支海进行演习时,库尔斯克号发生爆炸。潜艇沉到海面以下354英尺的海床上,并停在冰冷的海水深处。在最初的爆炸发生两分钟多一点后,库尔斯克号内部又发生了更大的爆炸。

  当时库尔斯克号本该向俄罗斯战斗巡洋舰彼得大帝号(PyotrVelikiy)发射两枚模拟鱼雷。然而,过了好几个小时,人们才意识到有什么不对劲。

  “库尔斯克号”当天晚上没有报到,这是问题出现的第一个迹象。澳门传真澳门传真料,就在那时,俄罗斯派出了救援船只,并于8月13日第二天上午,确定了事故区域。然而,由于恶劣的天气、库尔斯克号的角度以及缺乏适当的救援设备,所有最初的救援尝试都失败了。

  英国、美国和挪威都表示愿意协助救援行动,但俄罗斯拒绝了援助。不过在灾难发生四天后,他们改变了主意,同意接受国际援助。

  当这一切发生时,新当选的总统普京正在黑海的一个度假胜地度假。然而,他并没有缩短假期返回莫斯科,而是多呆了四天。尽管他声称这不会对事件的处理,产生任何影响——因为他无论走到哪里都与军方有联系——但在之后,他认为回到莫斯科做公关会更好。并且,他在接受拉里·金的采访时,承认了这一点。

  8月21日,当挪威潜水员设法打开库尔斯克号的气闸时,他们没有找到他们所希望的幸存者。然而,他们发现船舱已被水淹没,并得出结论,118艇员全部遇难。当他们发现上尉德米特里·科列斯尼科夫的尸体时,发现他口袋里有封信。这封信是在爆炸发生几个小时后写的,上面说有23名幸存者。不幸的是,救援人员没有及时赶到。

  最初,一些俄罗斯高级官员声称,事故是由一艘正在监视演习的北约潜艇相撞引起的。根据这一理论,“孟菲斯号”与“库尔斯克号”相撞后,前往挪威港口进行紧急维修。

  这一理论并非完全没有价值。俄罗斯指出,8月19日,事故发生几天后,发现了一艘美国潜艇停靠在挪威港口的卫星图像。此外,自1967年以来,该地区已经记录了11次这样的碰撞。

  最终摧毁库尔斯克号的爆炸是巨大的。至少,这是地震读数所揭示的。首先,地震仪记录了一次小爆炸。135秒后,第二次爆炸比第一次大250倍。而这第二次爆炸发生在北极圈另一边的阿拉斯加。

  不管是否发生碰撞,美国确实承认在该地区有潜艇监视俄罗斯的海军演习。在最初的事故发生后,俄罗斯潜水队发现了他们声称是美国或英国核潜艇上的一块指挥塔。然而,这个物体无法从海底打捞,因此俄罗斯用军舰保护着它,这样其他国家就无法接近。这一次,俄罗斯确认残骸属于托莱多号,另一艘美国潜艇,事故发生后停靠在苏格兰。

  其他理论家认为,夜明珠之标准开奖,库尔斯克号在事故发生时,正在测试实验性鱼雷。这种被称为“暴风”(Shkval)的鱼雷,是一种高速超空泡火箭推进鱼雷,其设计目的是在近距离航行时,由于速度太快而无法避免。它们能以每小时230英里的速度航行,比任何其他鱼雷快三到四倍。

  然而,这些理论尚不清楚事故究竟是如何发生的。从“暴风”鱼雷的故障,到北约潜艇为了摧毁“暴风”鱼雷而向“库尔斯克”号开火。不过,尚不清楚库尔斯克号在事故发生时,是否装有暴风鱼雷。

  这起事故最可信、也是最有可能的解释是,事故是由库尔斯克号上的一枚故障鱼雷引起的,并引发了连锁反应,导致库尔斯克号上其他鱼雷爆炸。因此,记录的第一次爆炸是最初的鱼雷爆炸,而第二次爆炸则是由此产生的火焰,引爆了库尔斯克号其他一些鱼雷上的弹头。而官方情报报告,证实了这一说法。

  根据这个理论,库尔斯克号携带的不是实验性的新型鱼雷,而是使用过氧化物作为推进剂的老式鱼雷。在20世纪50年代的一次事故后,英国潜艇已停止使用高试验过氧化物(HTP)为燃料的65-76A650mm鱼雷,但俄罗斯海军在1997年批准了使用。

  当首次做出从海底打捞库尔斯克号的决定时,打捞整艘潜艇的计划遭到了拒绝。相反,他们决定切断前鱼雷舱,把它留在海底。虽然这是一项安全措施,但还是引起了一些不满,因为前端仍有数量未知的鱼雷可能还处于危险状态。

  然而,进一步的水下调查检查了鱼雷舱。随后他们在主要爆炸发生地后面50米处,发现了4号鱼雷舱的一块船体碎片。这进一步证实了一个理论,即一个鱼雷在管中发生故障,引发火灾,然后蔓延到其他鱼雷。

  纪录片《库尔斯克:混乱水域中的潜水艇》(Kursk:ASubmarineInTroubledWaters)指出,这起事故是多种理论共同作用的结果。在这个版本中,库尔斯克号不仅测试了暴风鱼雷,而且还打算进行出售。显然这让美国感到了不安,于是美国派出自己的潜艇,到该地区进行观察。

  当托莱多号与库尔斯克号意外相撞时,美国军舰托莱多号和孟菲斯号的潜艇,正在跟踪库尔斯克号(地震仪上没有记录到那次碰撞)。托莱多号撤退后,由于害怕鱼雷的报复,孟菲斯号向库尔斯克号开火。随后孟菲斯号的鱼雷进入库尔斯克号的鱼雷舱,这是第一次有记录的爆炸。然后,由此产生的火灾引爆了鱼雷舱内的炸药,包括高爆炸性的暴风鱼雷。这是第二次有记录的爆炸,最终导致库尔斯克号沉没。